Шины для автомобилей различаются по составу, форме и конструкции. Производители разрабатывают новые вариации для конкретных моделей машин, условий эксплуатации и стилей вождения. Правильный подбор поможет улучшить ходовые качества авто и продлить срок его службы. Но сначала нужно разобраться в разновидностях.
По сезону применения
Это главный параметр, который следует учитывать каждый раз при покупке. Для того или иного сезона предназначены совсем разные шины, поэтому при неправильном подборе значительно снизится управляемость и сцепление с дорогой. Всего различают три типа:
- Летние. Из более жесткой резины, с неглубоким протектором и несколькими главными полосами. Оптимальны для сцепления с сухим асфальтом и высоких температур.
- Зимние. С глубоким рисунком, дополнительными ламелями и иногда шипами. Резина мягче, а агрессивный рисунок помогает лучше держаться на снегу и льду. Делятся на европейские и скандинавские.
- Всесезонные. Могут эксплуатироваться на протяжении всего года без замены. Но нужно понимать, что показатели у них усредненные, то есть они не предназначены для крайних показателей температур и особых дорожных условий.
Всесезонные или всепогодные считаются более экономичными, поскольку не нужно тратиться на дополнительный комплект и услуги шиномонтажа. Но они суммарно прослужат тот же срок, так что разница в стоимости невелика.
Специальные летние и зимние модели получили лучшие характеристики, отлично переносят жару и мороз соответственно. Они обеспечат надежное сцепление с дорогой даже в сложных условиях, что повышает уровень безопасности во время езды. Всесезонные подойдут для областей с мягким климатом, где средние показатели держатся круглый год.
По типу протектора
Для улучшения ходовых качеств разработаны разные типы протекторов. При выборе необходимо учесть поверхность на стандартных маршрутах, обычную скорость и вес автомобиля. Всего выделяют три вида:
- Направленный. Получил также название «дождевой», поскольку отлично управляется на скорости и отводит воду из пятна контакта. Но дает плохое сцепление на грунтовых и поврежденных дорогах.
- Ненаправленный. Дает высокую стабильность управления и почти не издает шума. Скаты можно переставлять нужным образом, чтобы уравновесить износ. Но у них плохая маневренность на больших скоростях и показатели аквапланирования.
- Ассиметричный. Универсальная модель, отлично управляется и держит курс. Подходит для сухого и влажного покрытия, но дорого стоит.
Существует также ассиметричный направленный тип, но его обычно используют в автоспорте. Слишком много условий правильной эксплуатации для обычных авто.
