Выбор мотоцикла - не только вопрос стиля или мощности, но и биомеханики. Если байк не подходит по габаритам, управление превращается в борьбу с весом, что напрямую влияет на безопасность.
Правила выбора мотоцикла
Если Вас интересует объявление - куплю мотоцикл, то вот полезные рекомендации по его подбору.
- Правило «Полной стопы»
При посадке на мотоцикл водитель должен уверенно касаться земли обеими полными стопами. Если он стоит на носочках, любая неровность асфальта или небольшое пятно масла на остановке приведут к падению. Опытные райдеры на эндуро часто держат только одну ногу на земле, но для первого байка «плоскостопие» - залог уверенности.
- Высота по седлу и рост: как выбрать мотоцикл по росту и весу таблица
Рост до 170 см – искать седло высотой 700-780 мм (круизеры, малокубатурные дорожники).
Рост 170-185 см - оптимально 790-830 мм (классики, нейкеды).
Рост от 185 см - подойдут высокие тур-эндуро (850 мм и выше), иначе колени будут выше бензобака.
- Ширина сиденья (арка шага)
Цифры высоты в каталоге могут быть обманчивы. Узкое седло кроссового байка высотой 900 мм может ощущаться ниже, чем широкое турера высотой 800 мм.
- Соотношение веса байка к весу райдера
Золотой стандарт для новичка, который хочет купить 200 кубовый мотоцикл в мотомагазин MOTOshop.UA, - байк не должен весить более, чем в 2,5-3 раза больше самого водителя. Он должен быть в состоянии удержать его при наклоне на 15-20◦ и, в идеале, поднять его в одиночку, если он упал на бок.
- Угол изгиба коленей
При постановке ног на подножки угол в коленях должен быть комфортным (близким к 90◦ для дорожных моделей). Если водитель слишком высокий для байка, острый угол приведет к быстрому затеканию ног и нарушению кровообращения уже через 30 минут поездки.
- Расстояние до руля (вылет)
Руки не должны быть полностью выпрямлены в локтях. Правильная посадка - всегда слегка согнутые локти. Должна сохраняться возможность повернуть руль до упора в обе стороны, не смещая при этом корпус и не отрывая спину от центральной точки.
- Центр тяжести и физическая сила
Низкий центр тяжести (чопперы, оппозиты) прощает ошибки и легче удерживается. Высокий центр тяжести (высокие эндуро, высокие рядные четверки) требует больше усилий и физической подготовки для маневрирования на малых скоростях.
- Ветрозащита и парусность
Вес напрямую влияет на то, как мотоцикл ведет себя на трассе. Легкий райдер+легкий байк - будет буквально «сдувать» фурами и боковым ветром. Если водитель весит мало, следует выбирать технику с более развитым пластиком, но достаточной массой для стабильности.
- Регулировка подвески под вес
Каждый мотоцикл имеет диапазон настроек Preload. Если водитель весит более 100/менее 50 кг, штатные настройки пружин могут не сработать.
- Позиция «Треугольник эргономики»
Это воображаемая линия между рулем, сиденьем и подножками. Если ладони легли ровно на грипсы без лишних движений телом – подходящий размер.
Выбор мотоцикла - поиск баланса между физическим «я» и геометрией рамы. Идеальный байк - тот, который кажется естественным продолжением тела, а не тяжелым тренажером.
