Трамп домовився з Путіним про дешеве пальне. Результат виявився протилежним — дизель у США подорожчав

Дональд Трамп розраховував знизити ціни на пальне в Америці за допомогою російського дизеля. Заради цього Вашингтон навіть послабив санкційні обмеження проти Росії. Однак через майже три тижні після гучної домовленості з Володимиром Путіним американські водії отримали зовсім не той результат, на який сподівався Білий дім: дизель не подешевшав, а став ще дорожчим.

Про це повідомляє The Wall Street Journal із посиланням на дані Американської автомобільної асоціації (AAA).

Обіцяли дешевше, отримали дорожче

9 жовтня Дональд Трамп оголосив про домовленість із Путіним щодо постачання російського дизельного пального на американський та світовий ринки.

Плани виглядали масштабними:

• Понад 300 тисяч тонн дизеля — у жовтні.

• Ще 500 тисяч тонн — у листопаді.

• 1 мільйон тонн — на наступному етапі.

Очікувалося, що додаткові обсяги пального допоможуть стримати зростання цін.

Проте цифри свідчать про інше.

9 жовтня середня ціна дизеля у США становила 6,28 долара за галон. Уже 28 жовтня вона зросла до 6,35 долара.

Таким чином, замість очікуваного здешевлення американці отримали чергове подорожчання.

Росія пообіцяла пальне, якого може не вистачити

Експерти енергетичного ринку від самого початку скептично оцінювали перспективи домовленості.

Причина — стан російської нафтопереробної галузі.

Російські НПЗ зазнали численних українських ударів, частина виробничих потужностей потребує ремонту. Крім того, Москва сама запроваджувала обмеження на експорт дизеля.

Аналітики сумніваються, що Росія фізично зможе забезпечити обіцяні обсяги постачання.

Але навіть якщо це станеться, вплив на світові ціни може виявитися незначним.

За оцінками, заявлені поставки становитимуть трохи більше 100 тисяч барелів на добу в жовтні та близько 125 тисяч у листопаді.

Для порівняння, торік Росія експортувала приблизно 800 тисяч барелів дизеля щодня.

Танкер вийшов із Росії, але куди пливе — невідомо

Ще одна цікава деталь цієї історії стосується першого великого постачання.

Минулого тижня з російського порту Приморськ вирушив танкер із приблизно 300 тисячами барелів дизельного пального.

Спочатку судно вказувало Нью-Йорк як пункт призначення.

Однак згодом інформацію змінили на статус «for orders», який означає, що остаточний порт розвантаження не визначений або не оголошений.

Тож навіть фактичне прибуття цього вантажу до США наразі залишається під питанням.

Хто насправді виграє від домовленості?

Угода викликала критику не лише в Україні, а й у самих Сполучених Штатах.

Американські законодавці з обох партій поставили під сумнів доцільність послаблення санкцій проти Росії, яка продовжує війну проти України.

Критики побоюються, що домовленість дозволить Москві отримувати додаткові доходи від продажу енергоносіїв, тоді як американські споживачі майже не відчують економічної вигоди.

Водночас варто зазначити: саме по собі зростання цін після оголошення угоди не означає, що домовленість спричинила подорожчання. На американський паливний ринок впливають і значно масштабніші чинники, зокрема ситуація на Близькому Сході.

Поки що результат очевидний: Трамп домовився з Путіним про постачання дизеля, але обіцяного здешевлення американці так і не побачили.

І тепер виникає головне запитання: якщо російський дизель не допомагає знизити ціни у США, то кому насправді вигідна ця угода?